Voorbewerking en kleurlak maken
Na de herstelwerkzaamheden aan het plaatwerk gaat de auto naar de voorbewerking.
Hier worden de uitgedeukte en/of de vernieuwde delen geschuurd en wordt de grondlak gespoten.
Kleine oneffenheden en krasjes worden geplamuurd en strak gemaakt.

Daarna wordt de primer gespoten en na droging wordt deze met heel fijn schuurpapier geschuurd. Daarna wordt de wagen in de spuitcabine geplaatst en worden de delen die niet gespoten worden afgeplakt.
De te spuiten delen worden verder geheel stof- en vetvrij gemaakt.
In de tussentijd heeft de spuiter de kleur reeds aangemaakt in de kleurmakerij.
Dit gebeurt in de kleurmakerij met een mengmachine, een computer en een elektronische weegschaal. De computer levert aan de hand van het fabrieksrecept de gegevens voor de kleurmaker en via internet krijgen wij de meest recente kleurgegevens.
Er wordt een proefplaatje gespoten ter controle en als de kleur goed is, is de lak klaar voor afspuiten.
In de spoelruimte tussen de twee spuitcabines wordt de lak gemengd met harder en/of verdunner zodat hij klaar is om te verspuiten.

Intussen is de spuitcabine in werking gezet en de temperatuur is ingesteld op 22 graden Celsius. Hierna begint de spuiter de lak op de wagen te spuiten.
Als het een gewone uniekleur lak is dan wordt deze lak in twee of drie lagen opgebracht met een tussentijd van ongeveer tien minuten.

Is de lak een metallic of tweelagenlak dan wordt eerst de basislak (kleurlak) opgebracht.
Na een tussendroging van een kwartier wordt dan de blanke deklak gespoten.

Hierna moet de lak nog worden gedroogd en uitgehard.

De spuitcabine wordt na het spuiten omgeschakeld naar moffeloven en de temperatuur wordt binnen een kwartier op 75 graden Celcius gebracht. Na een uur is door uitharding de lak hard geworden en na afkoeling en controle wordt de wagen uit de spuitcabine gereden naar de montage afdeling.